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                                      桥面形变由它调节 沪通长江大桥一标段正桥伸缩缝完成施工

                                      2019-03-27 15:25:32 来源: 南通网

                                      3月25日,由中交二航局承建的沪通长江大桥一标段正桥最后一道公路伸缩缝混凝土浇筑完毕,结束了该标段正桥全部的伸缩缝安装施工。

                                      沪通长江大桥位于长江澄通河段,北?#27573;?#21335;通市,南?#27573;?#24352;家港,全长11.072公里,按?#21335;?#38081;路六车道高速公路标准合建,主航道桥为钢桁梁斜拉桥,主跨1092米,是目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。大桥于2014年3月1日开工建设,建成后,从南通市到上海市区的用时将只需1小时左右。

                                      由中交二航局承建的HTQ- 1标全长5.066公里,主要施工内容包括北岸引桥、北岸跨大堤2×112米钢桁梁桥、主跨336米专用航道桥、跨横港沙21×112米钢桁梁桥,以及“三电”、管线迁改与道路改移、综合接地、接触网立柱基础?#26085;?#21518;相关接口工程。其中,主跨336米的天生港专用航道桥采用的是“刚性梁、柔性拱”的结构设计,是目前世界上同类型桥梁里跨度最大的公铁两用钢拱桥。

                                      桥梁伸缩缝,指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰?#28216;?#32622;上设置伸缩缝。据施工?#27975;?#32461;,沪通长江大桥公路桥面采用的是模数式伸缩缝,一标段公路桥面共有27道伸缩缝,调节幅度从120毫米到540毫米不等。今后,桥面由于?#26085;?#20919;缩和车辆荷载等原因所引起的形变,即是由这些伸缩缝来调节的。

                                      记者朱蓓宁 通讯员李骄阳

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